Motos Custom 125

Aquí dejo el esquema eléctrico de la Aquila GV 125, por si alguno lo necesita:


Saludos

A mi me vino de perlas para arreglar el tacometro, fuel y luz de neutro q no iba. Muchas gracias Frisco, siempre al quite.

Buen aporte Frisco, toda información siempre es buena

No hay de que
El esquema lo aporte pensando que podía resultarle útil un día a alguien. Me complace mucho que finalmente haya sido así

Yo tengo también el problema del tacometro, indicador gasolina y punto muerto. De seguro el cable se ha cortado. Para el que lo haya reparado...-hay que desmontar mucho? Porque si es así, no me atrevo. Yo y la mecánica no somos del todo amigos. Aunque imagino que se habrá cortado cerca del manillar. Gracias de antemano

desmonta el deposito de combustible del chasis e inspecciona bien el mazo de cables que corre bajo el... Seguramente tendrás algún cable desprendido o cortado a consecuencia de los giros del manillar (en algunas motos este mazo eléctrico viene con una longitud demasiado justa lo que hace que el giro de manillar, al maniobrar, lo tense en exceso y los cables se estiran, cortandose en ocasiones).

Desmontar el deposito... lo dices como si fuese sencillo... lo es¿?

Miedo me da tocar nada y liarla.

Desmontar el deposito... lo dices como si fuese sencillo... lo es¿?

Miedo me da tocar nada y liarla.

Jejeje ... Es evidente que aún no has sucumbido bajo la adicción que genera el embriagador aroma de la grasa ¿eh compañero?

Pero si es la mar de fácil, hombre!... Y además se hace en poquisimo tiempo.
Veamos: con la ayuda de la llave de contacto desanclas el asiento del piloto, y luego verás las cabezas de los dos tornillos que fijan el depósito al chasis de la moto, los aflojas, los extraes y ya tienes el depósito suelto. Lo siguiente que te queda por hacer es deslizar firme y suavemente el depósito hacia atrás hasta que notes que han quedado libres los dos encajes semicirculares de sujección rígidos que lleva incorporados en su parte delantera.
Luego, solo hay que desconectar la clavija del cable del aforador (se detecta facilmente, ya que es el único cable eléctrico que va conectado a la parte inferior del depósito), y desanclar de la llave de paso el tubo flexible que distribuye el combustible hacia la bomba de la gasolina... (quizás pueda parecer una obviedad, pero es recomendable asegurarse bien de que la llave esté en posición "Off" antes de proceder a retirar el mencionado tubo)

Es mas fácil hacer la operación completa que tener que describirla, créeme

Menudo manual me has hecho. Ahora lo veo más claro! Muchísimas gracias, intentare meterle mano este finde. Os iré contando como ha ido. Mil gracias!!!